Yo'llarimiz ostidagi ko'rinmas shifokor
An'anaviy yulka ta'mirlash va chuqur grouting o'rtasidagi asosiy farq
Yo'l qoplamasi cho'kish yoki yorilish belgilarini ko'rsatsa, asosiy sabab odatda sirt - ostida bo'ladi, xoh u yumshoq taglik, er ostidagi bo'shliqlar yoki poydevorning notekis cho'kishi. An'anaviy ta'mirlash faqat yuzaki simptomlarni bartaraf etsa-da, chuqur grouting "ko'rinmas shifokor" kabi harakat qiladi. Teshik burgʻulash qurilmalari-pastga-gidek asbob-uskunalardan foydalanib, u yer osti chuqur-"muammo manbai"ga yetib borish uchun yoʻl qoplamasiga aniq kirib boradi va asosiy tozalashni amalga oshiradi.
Nima uchun shahar qurilishi yo'l qoplamasisiz rivojlana olmaydi
Zamonaviy shaharlar er osti infratuzilmasini rivojlantirishda davom etar ekan - metro tunnellari, koridorlar va er osti savdo maydonlarining qurilishi kuchayishi bilan - bu qazish ishlari muqarrar ravishda atrofdagi tuproqni bezovta qiladi va aholi punktlariga sabab bo'ladi. Qurilishdan oldin ham, qurilish vaqtida ham nozik grouting yordamida biz ushbu aholi punktini samarali tarzda "ko'tarishimiz" va nazorat qilishimiz,-yer usti inshootlari, yo'llar va er osti quvurlari xavfsizligini ta'minlashimiz mumkin. Grouting texnologiyasisiz bunday keng-yer osti qurilishiga erishish deyarli mumkin emas edi.
Shuning uchun, yo'l grouting oddiy "yo'l ta'mirlash" dan ko'ra ko'proq narsani anglatadi. U murakkab shahar boshqaruvi, xavfsizlikni ta'minlash va barqaror rivojlanish uchun ajralmas yordamchi texnologiya bo'lib xizmat qiladi. Ushbu texnologiya murakkab er osti sharoitlari, zich infratuzilma tarmoqlari va uzluksiz qurilish ishlariga duch kelganda shaharlarimiz xavfsizligini, mustahkamligini va hayotiyligini oshiradi.
Nima uchun aBurg'ulash moslamasiRoad Grouting uchunmi?
An'anaviy grouting usullari bilan solishtirganda,Paletli burg'ulash moslamasio'zining ajoyib chuqurlik qobiliyati va aniqligi bilan ajralib turadi. Yaqinda Xitoyda amalga oshirilgan mahalliy munitsipal loyihada bizga 15 metr chuqurlikdagi gavjum ko'cha ostidagi zaminni mustahkamlash vazifasi qo'yildi. Qazish mumkin bo'lmagan variant-bu juda qimmatga tushishi va uzoq vaqt davomida harakatlanishning buzilishiga olib kelishi mumkin edi.
Bu bizning joyBurg'ulash moslamasi o'yinga kirdi. Yuqori kirish tezligi va oʻrnatilgan quruq chang yigʻuvchi-bilan u nafaqat atrof-muhitning ishlashini yaxshilagan, balki shovqin ifloslanishini ham sezilarli darajada kamaytiradi. Har bir burg'ulash operatsiyasi yo'lga "in'ektsiya kiritish"ga o'xshardi-minimal invaziv, ertasi kuni ertalab tirbandlik davom etishi mumkin edi. Bundan tashqari, paletli tizim yulka yuzasini himoya qilish uchun rezina prokladkalar bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Ushbu "minimal invaziv" yondashuv jamiyat hayotiga ta'sirni keskin kamaytiradi.
Tanlash aPaletli burg'ulash moslamasigrouting uchun bu shunchaki burg‘ulash mashinasini-tanlash emas, balki murakkab er osti sharoitlariga bardosh bera oladigan samarali, chuqur{1}}o‘tish va yuqori darajada moslashuvchan yechimni qo‘llashdir. Bu yo'l talablariga asoslangan burg'ulash diametri va chuqurligini moslashtirish imkonini beradi. DTH qurilmasining yuragi uning bolg'asi-da burg'ulash uchining orqasida joylashgan asosiy komponentda joylashgan. Ish paytida yuqori{6}}bosimli havo yoki suyuqlik bolg'a ichidagi pistonni harakatga keltiradi va energiyani to'g'ridan-to'g'ri bitga o'tkazadi va "teshikning-zarbasidagi-" ga erishadi. Bu dastgohga toshlarni, beton qoplamalarni va og'ir ob-havoga uchragan tog 'qatlamlarini sariyog'dan issiq pichoq kabi osonlikcha kesib o'tishga imkon beradi, bu esa grouting trubkasi uchun silliq kanalni ochadi.
Yo'l qoplamasi ko'pincha o'nlab santimetr temir-betondan iborat bo'lgan shahar yo'llarini yotqizish stsenariylarida oddiy matkaplar muvaffaqiyatga erishish uchun ancha vaqt talab qilishi mumkin. Bundan farqli o'laroq, DTH matkap bir necha daqiqada kirib borishi mumkin. U ko'p burchakli burg'ulash qo'lining moslashuvchanligi tufayli tez-tez mashinaning o'rnini o'zgartirishga hojat qoldirmasdan, yuqori samaradorlik va tez teshiklarni tugatish imkonini beradi.
