Ramkali{0}}elektr DTH burg'ulash qurilmasi

frame-turi elektr DTH (pastga--teshik) burg'ulash qurilmasielektr haydovchi, gidravlik boshqaruv va pnevmatik ta'sirni birlashtirgan yuqori samarali burg'ulash uskunasi. U konchilik va infratuzilma qurilishida keng qo'llaniladi. Uning ishlash printsipi elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirish uchun keng qamrovli tizimni o'z ichiga oladi: elektr dvigatel gidravlik tizimni harakatga keltirish va aylanish kuchini hosil qilish uchun boshqaradi, shu bilan birga yuqori bosimli havo ishlab chiqarish uchun havo kompressorini quvvatlantiradi. Bu yuqori{4}}bosimli havo burgʻulash trubasining markaziy kanali boʻylab toʻgʻridan-toʻgʻri teshikning pastki qismidagi-teshik bolgʻasi-gacha oʻtadi va uning pistonini burgʻulash uchiga yuqori chastotada (daqiqada 2000 ta zarbadan oshib ketadi) taʼsir qilish uchun haydab, birlashgan taʼsirli togʻ jinslarini parchalashga- erishadi. Shu bilan birga, yuqori tezlikdagi havo oqimi qoya parchalarini burg'ulash trubkasi va teshik devori orasidagi halqasimon bo'shliqdan oqib chiqadi va so'qmoqlarni olib tashlash jarayonini yakunlaydi.

Bundan oldin, biz mashinani yig'ishni yakunlashimiz kerak. Ish paytida bolg'aning moylanishini ta'minlash uchun moylash idishini moy bilan to'ldirishimiz kerak. Operatsion panelidagi pnevmatik er-xotin valfning pastki qismida ikkita havo shlangi ulagichi mavjud. Besleme va ko'tarish funktsiyalariga erishish uchun biz ushbu ikkita shlangni silindrning pastki qismidagi ikkita portga (har bir uchida bittadan) ulashimiz kerak. Havo pallasida, moylash moslamasi va shar klapanidan o'tgandan so'ng, dvigatel oldidagi vites qutisining havo kirishiga ulanishi kerak bo'lgan bitta havo shlangi mavjud. Keyin, biz havo shlangini kompressordan operatsion panelga ulaymiz.

Nihoyat, bizning motorimiz uch fazali{0}}. Jeneratörimizga ulanganda barqaror kuchlanishni saqlab turish va vosita yonib ketishining oldini olish uchun kuchlanish stabilizatorini o'rnatish kerak. Ayni paytda, bizning pastki{3}}teshik burg'ulash qurilmamiz-to'liq tayyor. operatsiya.

Mashina zavoddan chiqmasdan oldin, biz allaqachon vites qutisini to'liq moyladik. Uzoq muddatli ishlagandan so'ng, muntazam ravishda moylash uchun moy qo'shish, dvigatelning izolyatsiyasi qarshiligini tekshirish, zarba beruvchini demontaj qilish va tozalash, piston va silindr qoplamasi orasidagi bo'shliqni tekshirish kerak (odatda 0,08 mm dan kam yoki unga teng bo'lishi kerak). Bundan tashqari, burg'ulash quvurlarini eskirish uchun tekshirish juda muhim, chunki uzaygan operatsiya quvur devorlarining yupqalashishiga olib kelishi mumkin, bu esa ish paytida quvurlarning burilishiga va sinishiga olib kelishi mumkin.

Amaliyot shuni ko'rsatdiki, ushbu texnik xizmat ko'rsatish protokoliga qat'iy rioya qilish uskunaning umumiy foydalanish darajasini 92% dan oshirishi va kutilmagan nosozliklar darajasini taxminan 60% ga kamaytirishi mumkin.